Видео на тему «наварка шин» становятся все более популярными на канале Youtube.
Это говорит о повышении интереса автовладельцев к проблеме восстановления покрышек. В то время как в США, Германии и Азии более половины продаваемых шин являются реставрированными. В России к такому способу экономии относятся пока весьма скептически. Среди разнообразных статей и видео-роликов встречаются призывы на самостоятельное восстановление резины, в том числе методами углубления с помощью машинки, напоминающей паяльник (регрувер). Такие методы считаются опасными и могут привести к отслойкам, взрывам покрышки и другим неприятным последствиям в виде повреждений кузова и аварий. Доверять процесс восстановления нужно только специалистам, у которых имеется современное оборудование. Тогда наваренные покрышки смогут отслужить до 300 тыс. км и вернуться в целости на повторное восстановление холодным методом.
Процесс восстановления покрышки
Для того чтобы лучше понять, как происходит процесс восстановления методом наваривания нового протектора, можно посмотреть видео наварки шин перейдя по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=DeU9Vrbr4sE. В нем отчетливо видно, как отбирается и подготавливается резина для дальнейшего восстановления.
Визуально и с помощью специального оборудования определяются все повреждения на покрышке. Затем происходит срез остатков изношенного протектора и очищение от посторонних элементов (камней, стекла, металлических включений). Ремонт отверстий выполняется с помощью сырой резины. На каркас накладывается специальный клеевой слой и новый протектор. Шина помещается в вакуумный конверт, откуда откачивается весь воздух. Это даст лучшее соприкосновение всех слоев. Далее покрышка помещается в автоклав и проходит процесс вулканизации при температуре 95-110 градусов при холодной наварке, и от 140 до 170 градусов при горячей. После этого готовая шина остывает, проходит осмотр и получает гарантию.
Наилучшим вариантом будет выбор холодной технологии, так как после нее шину можно реставрировать еще несколько раз, если остался целым каркас. При горячей технологии такого шанса уже не будет. После того, как она отслужит, ее можно будет сдать только в утиль. Наши шины восстановлены стыковочным и кольцевым способом холодной наварки. Использование фирменных материалов дает гарантию того, что отслоек не случиться. Восстановлению подлежит резина любого сезона, как летняя, так и зимняя. Возможно наложение всесезонного двусоставного протектора Nokian.
Заключение
Наварка протектора шин, видео которой мы представили, это примерный процесс восстановления резины. Наша компания предоставляет выбор наваренных шин на оборудовании TRM и исследуемых с помощью уникальной машины MARANGONI SFERA 3000. Он является рентгеном для покрышек и способен увидеть все микродефекты, которые будут незаметны при исследовании другими способами. Таким образом, на производство попадают только качественные каркасы, способные выдержать двукратное или даже трехкратное восстановление. В этом нет ничего удивительного, так как производители современных шин изначально закладывают возможность восстановления и усиливают каркасы для того, чтобы они смогли откатать около 1 млн км. Шина после наварки стоит практически в 2 раза меньше новой, но не уступает ей по характеристикам. Процедуре обновления протектора подлежат шины Michelin, Goodyear, Bridgestone и другие популярные производители. Цены и контакты менеджеров для вопросов и заказа изделий можно найти в главном меню сайта.